在软硬件条件极其有限、没有互联网等通信手段可以利用、人员缺乏的情况下，尼玛扎西带领团队埋头苦干，从最基础的知识入手，研究藏文信息处理技术。

李斌11月30日，据企查查APP显示，近日，蔚来移动科技有限公司发生工商变更，经营范围新增工业设计服务、集成电路设计、通讯设备修理等。看来，蔚来手机明年就会正式发布了。

而特斯拉方面，可能有造手机的意愿，但目前没有业务推进的消息11月28日，中国汽车标准化研究院在天津成立。据悉，中国汽车标准化研究院将负责汽车领域的国家标准、行业标准的技术管理，对外代表中国参与联合国及其他国际汽车标准的法规协调及制定。与汽车产业发达国家及一带一路沿线国家开展的国际汽车标准制定达到15项。国家市场监督管理总局相关负责人同时表示，下一步，将进一步推动汽车标准的国际化建设。

工业和信息化部相关负责人指出，目前我国累计发布实施了1400多项汽车产业标准，并在国际标准法规领域中占有一席之地。央视网消息称，这是目前我国唯一的专业从事汽车标准化研究与应用的科研机构。如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的来源，并自负版权等法律责任。

中国科学院上海微系统所介绍说，近十年来，欧欣带领该所异质集成团队集中突破高品质单晶薄膜制备及异质集成共性技术，同时重点布局基于异质集成材料的5G/6G高频声学射频滤波器、高速集成光子器件及高功率电子器件技术。与铌酸锂类似，中国与瑞士合作团队研究证明单晶钽酸锂薄膜同样具有优异的电光转换特性，且在双折射、透明窗口范围、抗光折变、频率梳产生等方面相比铌酸锂更具优势中国船舶科学研究中心供图 ■本报记者 张楠 我对大海是有感情的，我的一生都与大海紧密相连。然而，就在实现坐底两天后，蛟龙号却遇到了前所未有的险情。

作为一项大科学工程，蛟龙号的研制涉及多个领域的前沿技术。这位向来沉稳镇定的老人，一下子激动起来：从1992年开始，我就参加了7000米载人潜水器研制立项的准备工作。

曾亲自参与设计载人/无人、有缆/无缆等几乎所有类型的潜水器，先后担任4个项目总设计师的徐芑南，非常希望能为7000米载人潜水器项目建设做些顾问工作。作者：张楠 来源： 中国科学报 发布时间：2024/5/9 8:37:44 选择字号：小 中 大 潜行者徐芑南 徐芑南在设备调试现场。那年，徐芑南已经73岁了。忽然，他发现，虽然通信中断，但通过超短基线可以跟踪到蛟龙号正在活动的轨迹。

我是向九，你在哪里，情况怎样？请速回复，请速回复母船声学控制室里，工作人员焦急地呼叫着，却听不到一点反馈，无论是声音通信还是文字图片传输都没有。2012年6月24日，蛟龙号7000米海试成功。徐芑南未能在工作岗位上等到项目通过的那一天。而中国载人深潜每前进一步，都有徐芑南的贡献。

几乎在同时，徐芑南接到中国工程院院士、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所（又称中国船舶科学研究中心）原所长吴有生打来的电话：老伙计，我们想来想去，还是要请你出山，7000米载人潜水器总设计师非你莫属。现场指挥部气氛异常压抑。

等待一生的机会 这里是蛟龙，这里是蛟龙。直到2001年，载人深潜器项目初步通过。

统筹这些复杂技术就是总设计师的工作。乘风破浪，潜行人生 全球领先的近底自动航行、悬停定位、高速水声通信等功能，让中国蛟龙乘风破浪，遨游深海。海试刚结束，同事们发现徐芑南躺在舱室内，他心绞痛又犯了。这是我等待一生的机会。徐芑南的身体条件已经不允许他前往现场，坐镇北京陆基保障中心的他没有慌乱。紧急开启的应急通信手段也没有回音。

其次，容纳潜航员的关键部件载人球舱，不仅要能承受深海的高水压，而且要保障舱内恒定的1个大气常压，让潜航员身处舱内就像在陆地上一样。事后他才得知这场虚惊是由误操作引起的。

当天，3名潜航员与天宫一号3名航天员成功实现海天对话。大家这才轻轻舒了一口气。

最终，徐芑南于66岁时出任我国第一台大深度载人潜水器蛟龙号的总设计师。他说：国之所需，我之所向。

在任蛟龙号总设计师期间，即便床边竖着氧气瓶、每天吃十几种药，徐芑南也不愿离开让人热血沸腾的中国载人深潜事业，日复一日坚守在科研一线。同时，生命支持系统要保障舱内17%~23%的氧气浓度、低于0.5%的二氧化碳浓度。此外，还要有通信、语音、文字和画面传输的技术，在深潜器内部配备完善的水声通信系统、水声定位系统和视频系统。搞了一辈子潜水器，一直想让中国潜水器的工作范围可以覆盖全球几乎所有海域，这个愿望终于实现了。

就在这时，通信中断了整整40分钟的水声通信机突然响起来：向九。一切正常 徐芑南以多年积累的经验稳住了工作人员的情绪。

要知道，水下深度每增加100米，就会增加10个大气压，从600米深到7000米深的技术跨越难度可想而知。很长一段时间里，我国上天入地均有收获，但下海却进展缓慢。

首先要面对的是复杂的海洋环境。这句话，徐芑南用了一生去实践。

作为我国深潜技术的开拓者、业内公认的载人深潜领路人，他为我国深潜技术和工程的发展，载人/无人多种潜水器设计、建造和应用作出了突出贡献。对于蛟龙号，徐芑南心中的设想是像一条鲸鱼，流线型的，既要它直航稳定，又要它机动灵活，下得去、能干活，上得来、保安全 为了实现这个目标，2002年起，徐芑南夫妇把家安在了地处无锡的中国船舶重工集团公司第七〇二研究所招待所，一住就是十多年。然而，徐芑南曾经以为梦想实现不了了。从蛟龙号立项到如今，多年间，我国水声定位、推进器、浮力材料、水下导航等通用技术，取得了关键性突破，推动了国内深海装备产业发展。

这说明蛟龙号上的设备和舱内供电系统处于正常状态。国之所需，我之所向 深潜器研发是世界级科技难题。

我认为潜水器本体没问题，联络不上，可能是通信系统出了故障。此后，我国载人潜水器的海试一年一个新深度，1000米、3000米、5000米、7000米，每一次下潜，蛟龙号都有相应的技术改进。

2012年6月24日，太平洋马里亚纳海沟海区，海试母船向阳红09船（以下简称向九）指挥室里一阵沸腾。按照项目目标，蛟龙号最大工作设计深度为7000米，工作范围覆盖全球99.8%的海洋区域。